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#16
2006-01-06, 02:01 PM
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#17
2006-01-06, 02:33 PM
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漂亮
  還沒掛牌 ?
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#19
2006-01-09, 09:57 AM
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已經掛牌上路
那照片是為了拍起來不會遮到前保桿 所以特別把牌照與牌照架拆起來拍的 ---------------------------------------------------------------------- Mitsubishi 三 菱最高精神頂級跑車-3000GT(GTO) 車 名 GTO 車 廠 Mitsubishi 三 菱 車型 GF-Z16A 引擎型式VR-4 6G72, V6汽缸, 24汽門 DOHC 雙渦輪增壓 SL 6G72, V6汽缸, 24汽門 DOHC 缸徑 & 衝程 85.5 x 86.9 mm 壓縮比 10 排氣量 2972 cc 最大馬力 VR-4 / 280 PS / 6000 rpm SL / 225 PS / 5500 rpm 最大扭力 VR-4 / 43.5kg-m / 3000 rpm SL / 19kg-m / 4000 rpm 驅動方式 VR-4 /AWD SL / FF 變速箱 6MT+ 前後軸VCU+中央差速器 / 4AT 1檔齒輪比 － 2檔齒輪比 － 3檔齒輪比 － 4檔齒輪比 － 5檔齒輪比 － 6檔齒輪比 － R檔齒輪比 － 終傳齒輪比 － 車長 4560 mm 車寬 1839 mm 車高 1285 mm 軸距 2469 mm 前輪距 / 後輪距 1560 mm / 1580 mm 車重 1700公斤 煞車系統 前 / 通風碟 後 / 通風碟 懸吊系統 前後麥花臣結構, 圈狀彈簧, 防傾桿 輪胎尺寸 VR-4 / 245/40R18 SL / 225/15R16 油箱容量 75公升 論及MITSUBISHI品牌中的性能之王非GTO VR4莫屬，強勁的引擎動力令人望塵莫及，高科技更是叫人折服，看過電影「霹靂火」的人應該不陌生，全時四輪驅動加上四輪轉向高科技機構，GTO車系在美國叫 3000GT，於歐洲、日本叫GTO，該跑車是以 Diamante的零組件為基礎，採前橫置3.0升DOHC 24氣門V6引擎，擔當MITSUBISHI速度帝王角色，足堪和本田「東方法拉利」NSX一較高下。 與其他超跑相較勁，GTO動力輸出自是不遑多讓，雙進氣冷卻器、雙渦輪增壓誇耀三菱集團高科技，日規版維持 280匹最大馬力（自然進氣版255hp）、扭力數據達43.5kgm/2500rpm ，配合密齒比六速手排，轉速維持在3500轉以上，瞬間達紅線7000是輕而易舉，為使強大馬力得以高效率傳達路面，GTO VR4採用全時四輪驅動，並擁有四輪轉向機能達成最佳循跡性。懸吊配置前麥花臣、後雙A臂，加上硬朗的避震器阻尼和圈狀彈簧搭配、四條245/45Z R17的輪胎，無論過彎或加速都可發揮紮實的穩定度。 GTO外觀採主動式空氣動力學設計，從前氣壩進氣口、側邊擾流裙腳、後煞車通風口、以及一到達80公里就會自動上揚的可變角度後擾流尾翼(亦可從中控台主動控制)，營造獨有的跑車外觀。內裝格局一本跑車本色，三環賽車儀表獨立置於中控台增加戰鬥氣息，一些機關的設計展現科技感，如排氣管聲浪調整開關、尾翼高度調整（調整的地方包括前下巴角度）…等，從這些地方我們發現三菱設計這部車時，亟欲添加高科技的速度形象，而由種種跡象顯示，GTO稱得上是日籍國道霸王。 三菱這個無所不能的廠牌，即使製造車子也是一等一，車型性能之王GTO VR4（美規3000GT），搭載了三菱車廠全新開發的多項高科技配備，超大的車體加上雙渦輪、雙進氣冷卻器輔助的性能，已經讓人不敢小覷，另外GTO還有全時四輪驅動版本，這讓這部以以Diamante為基礎之跑車旗艦，擁有其他車種望塵莫及的靈活移動力。 GTO之車體外型不僅具有跑車完整雛形，全車每一個細節都採用「主動式空力設計」，小至前氣壩的下進氣口、側邊擾流裙腳和煞車通風孔，另有自動可調後擾流尾翼，營造高科技打造的性能化跑車形象。 GTO在Lancer Evolution車型尚未成熟前，始終擔任著三菱守護神的角色，動力單元採橫置V型六缸3.0升DOHC 24氣門引擎，擁有傲人的280匹最大馬力，扭力的數據可達43.5kgm/2500rpm。VR4版本採用全時四輪驅動系統，並擁有四輪轉向系統襄助，懸吊配置採用前麥花臣、後雙A臂，和四條245/45ZR17的輪胎，向淋漓盡致的完美操控與動力發揮為目標。
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