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#1
2013-11-07, 04:42 PM
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裝上「哥本哈根車輪」 單車更省力
美國波士頓企業「超級步行者」將一般的單車加上「哥本哈根車輪」改造成混和動力單車。騎上這種單車的人更省力。由麻省理工學院設計的「哥本哈根車輪」（the Copenhagen Wheel），軸心有一個紅色圓形箱子，內置電池供電的輪鼓馬達和傳感器，單車後輪裝上哥本哈根輪胎，只要一蹬車，傳感器搭配智慧手機運用將測出騎車者每次蹬車所使用的力，然後輪鼓馬達會依情況適時提供額外動力，車輪利用傳感器自動監測，為單車提供推力。輪子的充電是靠騎車者下坡時的剎車來回收能量，並儲存在大容量的鋰電池內，同時每當騎車者蹬車時，電池也會充電。「超級步行者」公司說，現在已經開始接單，明年初顧客將會收到貨。
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#3
2013-11-07, 07:03 PM
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http://lowestc.blogspot.tw/2009/12/blog-post_9723.html
哥本哈根輪 台灣驕傲  文／張楊乾(低碳部落格哥本哈根氣候會議特派員) 由台灣留學生所參與研發的電動腳踏車「哥本哈根輪」，十五日在哥本哈根市長氣候高峰會亮相，獲得與會的各國市長一致好評。這款電動腳踏車非但是由台灣學生主導設計，其車架及零組件則是由台灣知名機車製造商的供應鍊所提供，預計整款腳踏車明年將會開始量產，將有助於哥本哈根市達到50%人口使用單車通勤的目標。 這款電動腳踏車之所以叫作「輪」，是因為它其實只是一個輪子，但可以換裝在尺吋類似的腳踏車的後輪上。它採用的是美商A123的奈米離鋰電池，輸出功率約600W，能有效輔助長途騎程或是上坡路程，時速最快可到110公里。而電池在時速30公里的情況下，則可以運作約半個小時，充電也只要一個小時；它的電池甚至可以拆卸，騎到野外時可多帶一兩顆電池備用， 「哥本哈根輪」的前身，是麻省理工學院(MIT)所推動的「綠輪計劃(Green Wheel)」，我國留學生林嘉樑則是在密切爾(William J. Mitchell)教授的指導下，不但在團隊裏主導設計，並跨海回台尋找腳踏車供應鍊。 不過，「哥本哈根輪」其實也差點成為「台灣輪」。今年年中，林嘉樑曾與「蘇花高餅鋪」的創辦人李佳達，以及目前正在哥本哈根會議當學生大使的林鼎傑等人，一同拜會交通部長毛治國，該計劃也一度引起交通部的興趣，並打算將其列為先期計劃，套用在花東自行車整體計劃裏，但後來整個計劃因較偏向車道建置，而使得「綠輪」被擱置。而當澎湖爭取成為低碳島時，林嘉樑等人原也打算把這項計劃給放入，但最後政府仍然不了了之，「綠輪」終成不了「台灣輪」。 林鼎傑表示，當初也曾想過是否能用「綠色里程」的概念，鼓勵企業構置「綠輪」讓員工們可以騎車上下班，以減少通勤時的碳足跡來為企業作碳補償，甚至有想過是否有沒有可能發展成「清潔發展機制(CDM)」的方法學。他說，這是因為不含車身的話，輪子的電池與馬達合台幣約兩、三萬，價格略高，因此才會想先用「綠色里程」的概念，來跟政府或企業合作 現改叫「哥本哈根輪」的「綠輪」，預估明年在哥本哈根上市時，價格將與市場上中階腳踏車相去不遠，並且還會搭配google map等，預估將會在市場上帶來一波革命。  【參考資料】 Copenhagen Cit Government 15-Dec-09 “MIT and the City of Copenhagen present the Copenhagen wheel” MIT News 16-Dec-09 “MIT’s big wheel in Copenhagen” http://web.mit.edu/newsoffice/2009/r...agen-1216.html
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